本文汇总一下装修中常用的胶粘剂种类，并对其使用特点做一简述。       1、酸性硅酮胶主要用于玻璃和其它建筑材料之间的一般性粘接。它在固化的过程中吸收空气中的水分释放乙酸气体，对金属具有腐蚀性，镀膜玻璃、镜子、金属、塑料粘贴不适合；       2、中性耐候硅酮密封胶具有抗紫外线、酸雨、雪等极端的天气下保持密封状态，室内外都能使用。有些高品质室外用耐候密封胶配方中也会添加防紫外线抗黄变剂，以进一步增强产品的耐候性和抗黄变性。它对粘接面有很强的粘接性，在石材干挂等应用广泛。它不适合油漆表面粘接。       3、中性硅酮结构胶比耐候密封胶具备更强的粘结性，主要表现在抗撕裂强度、断裂廷伸率、拉伸强度等。相对来讲结构胶性能＊好，比密封胶单价会高一些。       4、免钉胶是一种粘合力极强的多功能建筑结构强力胶，在国外普遍称液体钉，国内叫免钉胶。它应用范围广泛，但其不具防水功能，不宜用于室外，不能用于潮湿和有积水的区域，不能用于安装镜子。可用于聚氯乙烯（PVC），但不适用于聚乙烯(PE)和聚丙烯(PP)。       5、聚氨酯发泡胶具有发泡填缝、粘接、密封、隔热、吸音等作用，主要用于门窗与墙体之间的填缝密封和固定粘结，孔洞封堵等。发泡胶与空气或接触到的基体中的水分发生固化反应形成泡沫，沾附在混凝土，涂层，墙体，木材以及塑料表面。施工前应去除墙体表面的浮灰、油污，墙体太干要喷上少许的水，保证发泡胶吸水充分发泡。      6、云石胶适用于各类石材间的粘接或修补石材表面的裂缝和断痕，常用于各类型铺石工程及各类石材的修补、粘接定位和填缝。

       聚氨酯弹性体作为一种医用材料受到越来越多的重视，各种医用聚氨酯弹性体迅速被开发出来。自从使用聚氨酯弹性体制作人工心脏移植手术获得巨大成功，聚氨酯弹性体材料在生物医学领域也得到了进一步的发展。聚氨酯弹性体＊初应用于医用材料时主要用于骨修复材料，之后又成功用于血管外科手术缝合用补充涂层。       聚氨酯材料具有优异的物理机械性能和加工性能，使其在生物医学领域得到广泛应用。医用聚氨酯弹性体具有良好的延伸性和抗挠曲性，强度高、耐磨损，生物相容性好、无致畸变作用、无过敏反应，血液相容性、抗血栓性能好，且不损伤血液成分。      传统医用领域广泛使用橡胶制品，但是橡胶本身的特性是难以满足现在医学上需要的，为了满足在医疗上的应用，需要通过对橡胶进行改性或添加一些试剂来改变其本身的不足。而医用聚氨酯弹性体具备优异的性能特点可以替代橡胶本身的不足。医用聚氨酯弹性体具有优良的韧性和弹性，是制作各种医用弹性体制品的＊＊材料。热塑性聚氨酯具有良好的生物相容性，并且可以对聚氨酯弹性体及其表面进行改性，来进一步提高血液相容性，减少出现血栓的机会；聚氨酯弹性体还具有优良的凝血性能、毒性实验结果符合医用要求、无过敏反应等优异的性能特点，使它能广泛应用于生物医学领域。      我们再来看看医用聚氨酯弹性体的生物降解性能。随着聚氨酯在生物医学领域中用途的不断拓宽，聚氨酯有关自然降解的问题愈发受到重视。为了解决废弃物污染环境的问题，人们开发了可生物降解的聚氨酯材料。      聚氨酯生物降解的过程可分为两个阶段：一是天然高分子化合物的降解使聚氨酯在表面上形成了许多微孔；二是产生的微孔使得微生物容易侵袭其内部的天然高分子化合物，在其内部形成微孔，加速聚氨酯的降解，直至聚氨酯完全降解。现已开发的可生物降解的聚氨酯主要有低聚糖衍生聚氨酯；木质素、单宁及树皮衍生聚氨酯；纤维素衍生聚氨酯；淀粉衍生聚氨酯及其他类型可生物降解聚氨酯。      聚氨酯产品具有耐磨、弹性好、耐冲击、耐腐蚀的特性，聚氨酯弹性体不仅应用于生物医学领域，还可以用于滚筒、传送带、软管、汽车零件、鞋底、合成皮革和电线电缆等产品中，具有广泛应用前景。上海苍洪公司的抗黄变剂在聚氨酯多种产品中具有广泛应用。

       材料或构件在交变应力和腐蚀介质共同作用下造成的断裂、失效称为疲劳腐蚀。虽然疲劳腐蚀和应力腐蚀都是应力和腐蚀介质的联合作用，但是作用的应力是不同的。应力腐蚀指的是静应力，也叫应拉力；疲劳腐蚀是是交变应力。交变应力，又称循环应力、重复应力，是随时间作周期性变化的应力。        腐蚀疲劳是金属材料在腐蚀和交变应力的共同作用下引起的一种破坏形式。这种破坏既不同于应力腐蚀破坏，也不同于机械疲劳，也不是腐蚀和机械疲劳两种因素作用的简单叠加。在腐蚀介质的作用下，金属表面局部损坏并促使疲劳裂纹产生和发展。同时，交变的拉伸应力破坏金属表面的保护膜并促使表面腐蚀的产生。在交变应力的作用下，被破坏的保护膜无法再次形成，沉积在腐蚀坑中的腐蚀产物又阻止氧的扩散使保护膜难以恢复。所以腐蚀坑的底部始终处在活性状态之下，构成了腐蚀电池的阳极。就这样在腐蚀与交变应力的联合作用下，裂纹不断发展直至金属＊后断裂。          总的来说，只要环境对设备有腐蚀作用，如气体腐蚀、大气腐蚀、海洋腐蚀、土壤腐蚀等，再加上循环应力作用均可产生腐蚀疲劳。疲劳腐蚀的特点是不需要特定的腐蚀系统，它在不含任何特定腐蚀离子的蒸馏水中也能发生；任何金属材料均可能发生腐蚀疲劳，对应力腐蚀敏感或不敏感的材料都可能发生腐蚀疲劳，没有一种金属或合金能抗腐蚀疲劳。即使是抗腐蚀性能很好的金属材料，如不锈钢，也能在像自来水这样的“无害”介质中发生腐蚀疲劳；材料的腐蚀疲劳不存在疲劳极限；腐蚀疲劳初裂纹的扩展受应力循环周次的控制，不循环时裂纹不扩展。       腐蚀疲劳裂纹通常为穿晶型的，断口特征为脆性断裂，断口附近无塑变；微观断口可见。疲劳辉纹由于腐蚀介质的作用而模糊不清，二次裂纹较多并具有泥纹花样；属于多源疲劳，裂纹的走向可以是穿晶型的也可以是沿晶型的；断口中的腐蚀产物与环境中的腐蚀产物一致。       腐蚀疲劳破坏是工程上面临的严重问题，出现的时间和位置都很难事先预计，广泛存在于航空、船舶以及石油等领域，如传播的推进器、轴、舵，飞机构件，汽车弹簧，矿山绳索等等。一般从3个方面来预防腐蚀疲劳的产生：一是采用耐腐蚀材料，采用耐腐蚀疲劳的材料。由于钢的强度愈高，通常其腐蚀疲劳敏感性愈大，因此选择强度低的钢种一般更为安全；二是涂装表面保护层。镀锌的钢丝绳在海水中、镀镍的钢丝绳在河水和盐雾中的疲劳极限有显著提高，其他非金属的有机或无机涂层也有良好的效果，但要求与基体金属有良好的结合力与耐磨性能；三是表面处理。喷丸、氮化等在材料表面形成压应力，有利于提高耐腐蚀疲劳性能。       腐蚀疲劳受以下因素的影响。       1、载荷。循环载荷的交变幅度增大，腐蚀速度也随之增大。在低速区，加载频率的变化对疲劳裂纹扩展速率基本没有影响；当裂纹扩展速率较高时，加载频率的降低使裂纹扩展速率增大。       2、加工工艺。电解抛光、以提高材料强度为目的的热处理有降低腐蚀疲劳强度的趋势，而表面轧制可提高腐蚀疲劳强度。       3、环境。温度变化能明显加快腐蚀速度。若温度上升引起材料严重孔蚀，产生许多浅裂纹源，从而降低了应力集中，使阳极对阴极面积比增大，反而对材料腐蚀疲劳性能有所改进；pH pH<4时，降低腐蚀疲劳，寿命降低；pH=4-10，寿命保持恒定；pH=10-12，寿命显著增加；pH>12，表观疲劳极限接近干疲劳极限；当含氧量0.05mg/L<C(O)<0.5mg/L时，疲劳寿命随溶解氧的增加呈幂函数降低。

       抗黄变剂在聚氨酯产品中具有广泛的应用，尤其是应用于汽车制造的聚氨酯材料。本文盘点一下汽车生产中常用到的聚氨酯材料部件都有哪些？       一、仪表板。我国使用的仪表板可分为硬质仪表板、半硬质仪表板和软质仪表板。目前中高档车喜欢装配软质仪表板，软质仪表板通过向表皮和骨架材料中注入聚氨酯泡沫塑料，使它具有好的回弹性和手感。并且可吸收冲击能量，提高车辆安全性，使得仪表板柔韧性增强，更加坚固耐用。       二、软质泡沫塑料座垫、靠背、头枕。       三、汽车车门内板 。车门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发泡和表面皮革构成。一般车门内板的骨架部分由 ABS 注塑而成，再采用真空成形的方法，将衬有聚氨酯泡沫塑料的针织涤纶表皮复合在骨架上形成一体。＊近开发成功的低压注射-压缩成型方法，是把表皮材料放在还未凝固的聚丙烯毛坯上，经过压缩，压成为门内板。        四、安全气囊。安全气囊应有一定的强度，可以适应较高的冲击速度，同时在发生事故时还要有很好的柔韧性。气囊表层可以选用聚氨酯弹性体，同时为了提高安全气囊的弹性和减小气囊质量，也可以结合使用自结皮聚氨酯泡沫塑料。       五、保险杠。采用聚氨酯弹性体制作新型悬架结构保险杠，安装于车前车后，碰撞时起到缓冲减少损伤，所用材料既具有刚性又具有弹性。近年来由于微孔弹性体硬度低、压缩率高，通过变形能够吸收大部分的冲击能量，其余的冲击能量可转移到底架上，这种保险杠具有质轻、安全、平稳、消音的功效。       六、汽车保护膜。汽车保护膜主要用于汽车机罩前缘、汽车前后保险杠、车门下围板、门锁把手等包覆保护膜等。       七、聚氨酯涂料。聚氨酯涂料因其涂膜具有良好的耐磨性、耐腐蚀性、耐化学品性、硬度大、高弹性等优点，在汽车涂料领域也具有广泛应用及良好的发展前景。       汽车制造中使用的涂料范围很广，根据使用部位不同习惯上分为两种，一为车体零部件、内外饰件等使用的涂料；另一类为车身表面涂装使用的涂料，即通常所谓的汽车漆。此外还有用于汽车车身修补的修补漆。聚氨酯涂料在这三者中均占有一定地位。特别是水性聚氨酯涂料，以其优越的性能、对环境影响小等特点，＊＊发展潜力。        八、聚氨酯泡沫可以根据改变它在制备过程中的参数条件的不同，如水加入量、聚醚多元醇粘度、异氰酸酯指数等来制得不同品种的聚氨酯。聚氨酯材料在汽车上的应用按其聚氨酯品种来分可归纳总结如下。       1、 软质泡沫塑料。可用来制作汽车坐垫、靠背、头枕、汽车上的遮阳板、车门内装、中心立柱装饰、隔音垫、空气滤清器等；       2、 模塑泡沫塑料。主要用来制作汽车坐垫、靠背、头枕；        3、 半硬质泡沫塑料。主要用来制作汽车仪表板、扶手芯、遮阳板、变速箱顶盖、车顶内衬、门内饰板、保险杠内芯、止推垫等。由于这种聚氨酯泡沫具有较高的承压负荷能力、突出的防震抗冲击性能，能有效的消除震动噪音；       4、硬质泡沫塑料。用来制作车门内衬、内装板、座椅靠背盖壳、加工内饰件等；       5、自结皮泡沫塑料。主要用来制作方向盘、变速杆手柄、按钮开关、空气滤清器垫圈、扶手、门窗立柱、仪表板、喇叭盖等。这种聚氨酯泡沫具有柔软的泡芯和坚固的表面，制品牢固而且富有弹性手感好；       6、浇注弹性体。用来制作减震缓冲块、手柄轴密封圈、滑块、轴承、门锁件、轮胎等；       7、RIM 微孔弹性体。如保险杠、阻流板、挡泥板、汽车窗包边等；        8、增强 RIM 微孔弹性体   用来制作保险杠、缓冲件。