柔印是一种使用具有弹性的凸版的印刷方法，并以其具有良好的印刷质量、适应广泛的印刷材料、较高的生产效率、方便的操作维护、投资少、收益高、符合环保要求等一系列的优点，使柔印成为各种包装产品上选的印刷方案。       一、柔印的原理。       如左图所示，印刷时，先由墨槽中的输墨辊(橡胶辊）将沾上的油墨输送给传墨辊（网纹金属辊），再由输墨辊将网纹传墨辊表面多余的油墨去掉，而后由传墨辊将油墨均匀、稳定地涂刷在印版滚筒表面上；当承印材料（如塑料薄膜）通过印版滚筒和压印滚筒之间时，在压力作用下印版上的图文转移到承印材料上，从而获得清晰图文。        二、柔印的特点。       1、环保要求严格。柔版印刷是一种绿色印刷方式，可以使用水性、UV、LED UV油墨。对于水性油墨，炔二醇表面活性剂在配方中具有重要的应用，起到动态润湿、抑泡的功效。       2、生产效率高，调机损耗低。随着伺服技术和智能控制技术在柔版印刷设备上的广泛应用，以及花瓣式柔印单元的普及，柔印设备的调机时间和损耗成本大大降低。       3、制版多样化和快速化。随着激光数字制版技术的应用，菲林制版已渐渐退出历史舞台，专业制版公司的制版速度提高，制版费用降低。同时，随着水洗版材的质量不断提高，专业激光制版机的销售费用也大幅度降低，越来越多的标签印企开始自己配备制版设备并制版，使得制版时间和成本大大降低(接近凸版制版成本)，适合中小批量订单的使用。       4、印刷质量大幅提高。数字技术、平顶网点技术的应用，橡胶版的使用，花瓣式柔印单元的普及以及高线数网纹辊的使用都使得柔印质量大大提高，175LPI/200LPI的高网线数印刷已经成为柔版印刷的标准。       5、投资门槛降低。国内柔版印刷设备生产厂商的技术在不断进步，且销售价格相对便宜，越来越多的标签印刷企业转向投资国内的柔版印刷设备，同时，进口柔版印刷设备生产厂商为了取得更多市场份额，也在降低销售价格，大幅度降低了投资成本。       6、承印材料范围广。纸张(无论表面光滑或粗糙)、卡纸、瓦楞纸、薄膜、铝箔、软管等复合材料都可以采用柔版印刷方式进行印刷。承印材料范围远远多于平版印刷、凹版印刷、凸版印刷等印刷方式。       7、色彩一致性强。由于柔版印刷采用短墨路传墨方式，整个印刷过程只包含传墨辊、网纹辊、印版辊和压印辊，且通过网纹辊传墨，可以保证同批次和不同批次印品之间的色彩一致性。       三、按应用划分，柔印印刷分为标签类、软包装类、纸盒、纸杯硬包装类、纸箱预印类。       1、标签类。主要应用于不干胶标签印刷，该类柔印机的功能齐全，几乎包含了柔印机的所有连线功能，如剥离复合、翻转、烫金、覆膜、上光、模切、排废、击凹凸、断张、分条等。       2、软包装类。软包装类柔印机主要应用于纸类印刷的包装材料，如一次性医疗用品包装袋、茶叶包装纸、食品包装纸、无纺布等，如装备有电晕处理系统，还可印刷BOPP、PET等塑料薄膜。       3、纸盒、纸杯类。主要应用于卡纸、单双PE纸的印刷，如纸杯、纸袋、食品包装盒、药品包装盒等。       4、纸箱预印类。主要应用于批量大的包装纸箱的预印。       四、柔版印刷的独有特性。       1、使用柔软的高分子树脂版材，较之凹印既降低了制版成本又缩短了制版周期，且由于版材制造水平和制版技术的提高，目前已满足一般包装印刷的需要。       2、使用网纹辊，网纹辊既是墨的传递辊又是墨的计量辊，实现了与凹印一样的短墨路，且能按工艺要求准确供墨，为精确控制墨色和墨层厚度提供了有利的手段。       3、零压力印刷，既减少了对机械的震动与磨损及对版材的磨损，也扩展了印刷介质的范围，特别是有利于柔性材料的印刷。       4、窄幅柔性版印刷机还扩充了印刷机的功能，除印刷外可以完成大量印后工艺，使柔性版印刷机成为集印刷、印后加工于一体的生产线。

            本文谈谈原厂车漆和修补车漆之间的主要差别有哪些。      原车漆一般有四层，＊里面一层是防腐蚀的电泳层，第二层是中涂层，＊外边的三层和四层分别为汽车颜色漆和清漆。车辆在电泳漆施工之前会有很重要的涂装前处理工艺，这个过程就是把车身表面的各种油污、焊渣、灰尘等污渍进行处理，使车身达到电泳要求。同时对车身进行磷化处理，使车身表面形成一层致密的钝化层，使金属底材避免受到外界的侵蚀，增加漆膜的附着力、耐腐蚀性和耐潮湿性等。      车身前处理后的第一层涂装是电泳漆层。电泳层直接附着在金属车身上，是很关键、重要的一层。电泳层的主要作用是防腐保护，并为后续的中涂层提供良好的附着环境。如果没有电泳层，后期的喷漆层容易起泡，戳破泡就可以看到内部的钢板锈蚀了。经过电泳后，底漆层均一完整，可以涂装到车身结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部，对防腐性能至关重要，是现在使用＊多＊成熟的底涂技术。      中涂的主要作用就是保护下面的电泳层，提高防锈能力，为上面的色漆层提供良好的附着环境，并对色漆的色相起一定的衬托作用。中涂层损伤后会出现灰白的磷化层、电泳层或者金属色的钢板。      车辆＊外边的色漆和清漆合称为面漆。色漆层使车辆呈现各种颜色，保护中涂层和电泳底漆，加强了车身的防腐保护。面漆损伤后会出现黑色、黄色等颜色的中涂层。清漆层附着在色漆层上，进一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，提高漆面光泽，减缓褪色，具有耐污染、耐酸雨、防紫外线等功能，可以更好地保护色漆。清漆配方中一般会添加紫外线吸收剂和光稳定剂，以增强其防紫外线能力和对下层色漆提供更好的保护作用。      车身涂装是个复杂的工艺，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。车漆对汽车言并不只是起到美观的作用，更重要的是车身不被锈蚀。在这些工艺中，汽车的磷化、电泳只有汽车制造厂能做，其它的任何改装店、修理厂、4S店都是做不到的。修理厂等能够修复的只是上面的中涂层、色漆层和清漆层。这也就是后补的车漆耐腐蚀性比较差的主要原因。原厂车漆和后补车漆之间＊大的差别不是油漆，而是喷涂工艺。一般来说4S店重新喷漆的工艺是达不到原厂漆施工要求的，如原厂漆是200度左右烘烤干燥条件，而4S店只能达到80℃左右的烘干温度；原厂漆是在无尘车间由机器人完成喷漆的，而4S店都是在普通车间人工喷涂，无法保证漆膜一致的均匀膜厚。

      粘度是流体的主要物理特性，涂料的粘度对其性能的影响至关重要。粘度直接关系着涂料贮存稳定性、施工性能、涂抹成型及涂层厚度。流体在外力作用下流动与变形，流体分子间相互吸引，阻碍分子间的相对运动而形成流体层。流体层之间的相互作用形成流体内摩擦，粘度即为这种内部阻力的量度。      大部分涂料的技术指标中明确地把粘度作为一项重要的常规检测指标，规定涂料粘度的生产范围及使用范围。这不仅是为了使涂料的质量相对稳定，更重要的是使施工后漆膜的综合性能，如附着力、装饰性等达到要求。涂料的粘度对涂装性能有主要影响，是喷涂等许多涂装方法的重要工艺控制参数。在喷涂施工中，要选择合适粘度的涂料，粘度过大的涂料不易雾化，会造成干喷、橘皮、针孔等漆膜弊病；粘度过低，喷出量加大，容易产生流挂等弊端。      涂料粘度一般有施工粘度和原始粘度。原始粘度是指液体涂料，特别是含有密度大的颜料的色漆，为了在容器中能够长期储存，通常使它保持在高粘度状态，涂料此时的粘度称为它的原始粘度。不同种类涂料的原始粘度各异，一般清漆在150~300mm2/s，磁漆在200~400mm2/s，个别厚浆型品种能高达数万mm2/s。涂料配方中使用颜料的种类、性质、颗粒大小与形状、用量及润湿性将会明显地影响涂料的表观粘度。涂料的原始粘度和施工粘度随温度升降而变化，因此只能在同一温度条件下测定。涂料的施工方式多样化，有刷涂、刮涂、辊涂、喷涂、淋涂、浸涂等，各种施工方式要求的粘度各不相同。多数情况下是采用配套溶剂稀释来达到所需粘度，稀释剂用量的合适与否直接关系到施工质量。刷涂时所需粘度较高，在250mm2/s左右，空气喷涂时的施工黏度通常要求50mm2/s左右，无空气喷涂、淋涂或浸涂等要求的施工粘度各异。适应不同施工方法的需要，常需要加入稀释剂、加热和剪切搅拌三种方法降低涂料的粘度，三种方法各有利弊。      对溶剂型涂料而言，溶剂的选择和用量对涂料的粘度和漆膜性能有很大的影响，它对涂料的生产，贮存及施工各环节都极为重要。制漆时溶剂选择适宜与否也部分地反映在涂料的粘度上。溶剂中各组分搭配比例平衡时，涂料有一定适宜的粘度，但稀释剂或助溶剂比例较高时，会明显提高漆液的粘度，甚至会使涂料突然变稠而丧失流动性，从而影响生产、施工和漆膜质量。溶剂型涂料的粘度随温度升高而减小，随温度的降低而增大。但由于温度的影响要通过内部因素起作用，所以它对不同涂料的粘度影响程度不同。一般而言，温度对低粘度和牛顿型涂料影响较小，而对高粘度的涂料影响很大。涂料粘度越小，温度对涂料粘度影响也越小，反之亦然。由于粘度指标是在恒温（23±2℃）下测定的，所以夏季时的粘度指标偏高，而在冬季则应偏低，以保证涂料的储存稳定性和适宜的施工粘度。      涂料粘度测定检测方法有多种，分别适用于不同的品种，有落球法、气泡法、设定剪切速率测定法、流出法、手指试验和铲刀试验等。

      鞋底材料的种类很多，基本上可分为天然鞋底料和合成鞋底料两大类。天然鞋底料包括天然底革、竹、木材等，合成鞋底料包括橡胶、塑料、橡塑复合材料、再生革等。本文列举对比多种鞋底材料的特点，以比较它们的优缺点。      一、真皮鞋底。透气性好，不闷脚，能自动释放吸收的汗液保持脚的干燥。真皮鞋底以牛皮为主，价格较高。其优点是易定型、不变型、合脚、弹性好，能减低冲击而不易疲劳，通气、吸收湿气，易加工。质地坚硬不易被刺穿，但被水、油浸泡后容易翘曲变形或腐烂。它的主要特点有：1、 有较好的热绝缘性保证脚在鞋内合适的温度；2、 重量轻，每平方厘米的重量在0．95～1.05克，基本和水的密度相同。可以防水并在鞋子不再潮湿的时候释放出湿气，保证鞋子处于舒适状态；3、 独特的三维纤维结构，鞋底在180度弯曲时不折断，能很快适应脚形，可以有效支撑地面的撞击，比同等厚度其他材料鞋底更有效地保护脚。       二、聚氨酯鞋底（PU鞋底）。聚氨酯是高分子材料，由A/B/C聚酯料发泡而成，多用于制造高档皮鞋、运动鞋、旅游鞋等。       其优点为：密度低、质地柔软，弹性佳，穿着舒适轻便；良好的耐氧化性能、优异的耐磨性能、耐挠曲性能、硬度高；优异的减震、防滑性能；较好的耐温性能；良好的耐化学品性能；易腐蚀利於环保，不易皱折；其缺点为：吸水性强、易黄变、易断裂、延伸率差、不耐水，底易腐烂，透气性差。       三、橡胶底（RB）。热压塑成型，分天然橡胶与再生橡胶。比较重，不耐油，模制底时必须在贴合面磨粗，经加温时易缩短，颜色不一致。       其优点为：耐磨性佳、防滑、有弹性、不易断裂，柔软度较好、伸延性好、收缩稳定，硬度佳、弯曲性好，防水；其缺点为：较重、易吐霜、不易被腐蚀降解；不坚硬，容易被扎透；透气性、吸湿性不好，怕油浸泡，不宜在汽车加油站等接触油的地方穿。       四、EVA底。是一种高分子材料，常用于慢跑鞋、慢步鞋、休闲鞋、足训鞋中底，质轻、易于加工，不耐磨，不耐油。       优点：轻便、弹性好、柔韧好、不易皱，有着极好的着色性、适于各种气候；缺点：易吸水、不易腐蚀不利环保、易脏。       五、MD底。MODEL或PHYLON飞龙的统称，属EVA二次高压成型品。MD鞋底里面都含有EVA，如MD=EVA+RB，或EVA+RB+TPR；还有一些MD鞋底是RB+PU等。       优点：轻便、有弹性、外观细、软度佳；容易清洗；硬度、密度、拉力、撕裂、延伸率佳。缺点：不易腐蚀不利环保，高温时易皱、易收缩；耐久性差，使用后其吸震力会降低，透气性差。       六、TPU鞋底。热塑性聚氨酯弹性体，它是由二异氰酸酯和大分子多元醇、扩链剂共同反应生成的线性高分子材料，是一种新型的环保材料。上海苍洪抗黄变剂在TPU鞋底材料中具有广泛的应用，可以充分满足业界对鞋底耐黄变级别的要求。      优点：具有优异的机械强度、耐磨性、耐油性和耐屈挠性，特别是耐磨性＊为突出，外观好、大方高档；缺点：耐热性、耐热水性、耐压缩性较差，外观易变黄，加工中易粘模具，较硬、较重，透气性差。      七、TPR鞋底。TPR本来是一个广义的泛称，包括TPV、 SEBS 、SBS、 TPO、 TPU、 EVA 等产品。TPR鞋底则主要是指SBS改性的鞋材的俗称，属于TPR材料的一种。TPR鞋材专用料是以热塑性体SBS为主生产的一种新型高分子鞋用材料，有橡胶的性能，又能按热塑性塑料进行加工和回收，可以用普通塑胶成型机以射出、挤出、吹塑成型的方式制成橡胶制品。TPR粒料热熔后注模成型，成型时分子以发射性运动。      优点：易塑形、轻便、舒适、高弹性、易沾色、透气好、强度高等特点，特别是耐低温性优异，摩擦系数高，抓着力强；缺点：磨耗差、不耐磨，吸震性差。      八、TR鞋底。是在TPR基础上改良的新产品，是 TPE与橡胶的合成材料，产品更加具有优异的各项指标性能；热注塑加工成型，成型时分子以滚球状运动。具有外观花样多、手感好、色泽艳、光洁度高、技术含量高等特点，而且可以100%回收，属于环保型鞋底材料。      九、PVC鞋底，仿底革。聚氯乙烯材料，为微黄色半透明状，有光泽，在屈折处会出现白化现象。      优点：大多数较便宜，耐油，耐磨，绝缘性能好；缺点：防滑性能差，质地差，不耐寒，不耐折，透气性差。      十、SBR底。丁苯橡胶，styrene butadiene rubber ，是以丁二烯和苯乙烯为主要单体，通过共聚反应合成的高分子弹性体材料，质量均匀且纯净，杂质混入少。能溶于苯、甲苯、汽油、氯仿等有机溶剂。丁苯橡胶分子中的不饱和双键与硫化剂通过取代或加成反应而形成交联的网状结构，经补强剂补强后的丁苯硫化胶具有较高的物理机械性能。丁苯橡胶硫化速度慢，但硫化平坦性好，不易过硫化，具有耐老化、耐热、耐磨耗等优良性能。       十一、仿皮底。是一种比较典型的橡塑复用的高弹性材料，主要成分以橡胶为基料，加入10％～30％的高苯乙烯，模仿真皮底革性能制作。外观与天然底革相似，有粒面花纹，其制成的产品轻巧，线条清晰；穿着时轻快、舒适，而且没有响声、防滑、耐磨，这样的鞋底，既具有良好的弹性，又具有较高的硬度和刚性，其性能很类似天然皮革。虽然不具备天然皮革的透气、吸湿性能，但它也有不怕水的优点。       十二、牛筋(津)底。Thermoplastic elastomer bottom，一种淡黄色半透明的鞋底，因其颜色与性状似牛蹄筋而得名，也叫热塑弹性橡胶底。牛筋底可以用橡胶来做，也可以用塑料来做，而以用热塑橡胶（TPR）制作＊为方便。这种鞋底外观漂亮，而且有较好的弹性和耐磨性，穿着舒适，走路无声响，是旅游鞋和日常生活用鞋的上好鞋底料。